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作家｜王磊

裁剪｜秦章勇

继“Are you ok”之后，雷总在发布会上又狂飚英语了：

“Only SkyNomad Can Do！”

翻译过来是，惟有澎程不错作念到。

昨晚的小米澎程本事发布会上，小米澎程系列下的两款全新车型：澎程N90 Max和澎程N70 Max也随之亮相并开启预售。

前者预售价29.99 万元，后者预售价25.99万元，N90定位大七座旗舰车型，N70定位大五座车型，两款新车将于9月认真发布。

雷军坦言，自小米造车以来，只办过一场本事发布会，前次照旧在2023年的12月，是小米SU7初度向公众亮相，而此次是小米汽车历史上的第二次本事发布会，雷军将其留给了小米澎程SKYNOMAD。

不出丑出澎程系列在小米造车体系下的蹙迫性。

2年半前，小米用第一场汽车本事发布会回话了我方能弗成造车，如今雷军在现场喊出了“Only SkyNomad Can Do”的标语，试图讲授这第二份答卷的含金量。

01 SUV里装“屋子”

作为小米汽车第二个孤立居品序列，澎程系列配备了全新的本事架构。

在2023年的那场本事发布会上，小米发布了摩德纳本事架构，在这一架构上出身了小米YU7和小米YU7，两年半的时间里，累计录用已卓绝70万辆。

而在这场本事发布会上，小米汽车认真发布了专门面向增程的全新架构——小米昆仑本事架构，历时3年半的时间研发而来，澎程系列的两款新车N90和N70也在这一架构上出身。

这一架构主要包括三大中枢瞎想，分别是昆仑平台，昆仑超等增程，昆仑全域安全，分别对应三大中枢本事：底层架构、增程系统和主被迫安全。

要是说当初的摩德纳本事架构是为了造出一台驾驶者之车，那么昆仑架构的筹算是造一台既有SUV外不雅、驾驶性和通过性，同期像房车一样领有超大空间和打法生动性的大空间之车。

正因如斯，雷军径直在发布会上放出了18种“户型图”。

18种车内步地

澎程N90 MAX，就是雷军交出的第一套样板房。

念念要了解澎程N90的一说念，还得要从那一块从驾驶舱相聚至后备厢的纯幽谷板聊起，这亦然昆仑平台的本事首先。

在发布会前夜，雷军就说过，固然市面上有好多纯幽谷板的MPV，但SUV稀稀拉拉，因为作念一个纯平的地板并不算容易，更无用说一台增程SUV了，不仅要商量他的驾驶性，通过性，满足碰撞安全、车身刚度等条目，还要商量电板，油箱，致使四驱的参与。

任何一个部件进取多占几厘米，都可能再行形成台阶。

为了能完结这少量，小米选用将电板、油箱、电控和电驱再行瞎想成列，第一步就是把电驱作念薄，昆仑平台给与了功率密度同轴后电驱，况兼将限度单位横向打法，整套后电驱的厚度由此减少了145mm，压平第三排台阶。

其次是电板也经由再行排布，把正本位于电板包上方的限度模块，分别飘摇至电板包前后两头，使第二排位置的地板厚度缩短180毫米，第二排的地板也得以作念平，终末是油箱也调整了位置，况兼将油箱限度在60L。

最终，地板连同下方结构的总厚度被压缩至298mm，比同尺寸SUV减少约 200mm，也得以车内出现一个长度接近3米，角度惟有 2.95°近乎纯平的地板。

纯平的地板还不够，为了让座舱两侧也尽量正大，昆仑平台将后悬架的弹簧与减振器分离，减振器上支点缩短 15mm、全体向外移动 40mm，后 H 臂悬架持续压缩纵向空间，轮拱和风说念也围绕座舱再行打法，最终获取了统共4.4m² 的舱内空间可用面积。

也恰是成绩于厚度压缩到极致的纯幽谷板和4.4m² 的舱内空间可用面积，让N90 MAX的空间红利展现的长篇大论。

N90 Max舱内高度达到1.23米，学龄前儿童不错馈送行走，第二排乘坐空间950毫米，通往第三排的中央过说念宽180毫米，无需移动第二排座椅就能径直参预终末一滑，第三排乘坐空间达到890毫米，头部空间962毫米，而且不错同期乘坐3东说念主。

在七东说念主满载情状下，其577L后备厢仍不错装下7个20英寸行李箱；进行极限储物拓展后，后备厢容积不错达到1831L，最多放下24个20英寸行李箱。

在发布会上，雷军非凡作念了展示，一台N90上，坐上去7个小伙子，平均身高都在1米84以上，最高的达到了1米96，而且都各自拿着一个行李箱，完了是毫无压力。

而纯幽谷板之上，长度能接近2米发超长滑轨才是昆仑平台着实形成相反化的场地。

最多不错打法6条滑轨，其中4条管事座椅，2 条留给中控岛台，最长滑轨达到 1938mm，第二排最大移动距离900mm，第三排也能移动720mm。不仅不错移动座椅，还能够通电、悬停，并接入中岛、桌板、屏幕和储物装配等生态居品

这就意味着，车内空间不再被一次性分给三排座椅，而是跟着乘员数目和车辆情状再行分歧。

比如对坐步地，前排座椅赞成电动旋转，驻车以后不错转向第二排。此时一二排之间的空间达到1.76米，4名成年东说念主对坐，也不需要交叉双腿。

4个东说念主出行时，二三排还能同期极致后移，乘坐空间达到1.55米，需要装货时，座椅全体前移，后备厢容积不错卓绝1800升，此外还有第三排放倒、第二排前移，再铺上床垫，二三排不错构成一张双东说念主床。

同期相聚全车的滑轨，也为各个步地下赋予了极致的生态场景。

对坐步地时，中控岛台就不错化身中央岛台，沿滑轨从第一滑移动到第二排，自带4个杯托、两个手机充电位、后排限度屏和充电接口，下方还集成了一台9升孤立压缩机雪柜，再插入一张定制的桌板，车内就会变成一个超等精良的会客室。

还不错互助移动中岛和不错固定在滑轨上的桌板构成责任区等等一系列场景。

在发布会上，雷军贯串列出了卓绝18种搭配步地，而且车内的扫数可动部件，包括中岛、一二排座椅，均可电动限度，且不错通过小爱同学语音号令来快速诞生。

这种生动多变，充满念念象力的空间变化能力，才是昆仑平台所赋予的最大上风。

增程平坦大路

其次是昆仑超等增程，也占据了发布会不少的篇幅。

有时好多东说念主会质疑小米当今入局增程，可能太晚了。

无人不晓，在如今超快充本事如故把电车补能时间压缩进个位数的情况下，“增程下行” 的论调也在坊间流传。

据乘联分会数据统计，2026年上半年，增程车累计零卖量为43.9万辆，同比下滑19.4%。最近的6月份仅为8.2万辆，同环比分别下落31.9%、3.8%。作为对比，同期纯电零卖量为68.5万辆，同环比分别增长3.6%、7.4%。

在本年6月份销量榜单中，而增程榜单的榜首问界 M9，月销仅 7370 台，尚不足纯电第十名的体量。

雷军的谜底是：完全不晚，反而平坦大路。

在其看来，不管是增程照旧纯电，莫得本事道路的统统优劣，惟有居品体验的高下之分。要是要承载生涯的各式可能性——跑得远、用得久、补能摆脱，增程即是那把钥匙。

而且作为其后者的小米澎程系列就不错绕过早期居品踩过的坑，处罚增程车上的诸多槽点。

率先是续航能力，昆仑架构下搭载的都是增程大电板决策，有两款专用电板包，分别是52kwh的磷酸铁锂电板和76kwh的三元锂电板。

其中搭载76kWh 电板的 N70 Max 纯电续航至多可达505km；而搭载同规格电板包的 N90 Max，纯电续航则为464km。

505km的纯电续航，即即是咫尺主流的大电板增程车中，也统统是拔尖的存在。同期也意味着，在夙昔的用车中，你也不错完全把他看成一台纯电车开，而且即即是出远门，505公里的纯电续航也足以掩盖大部分的出行路程。

是以昆仑超等增程的逻辑很明确：夙昔通勤按照纯电车使用，跨城资料再让燃油兜底。

另外还有和东安能源合并开荒定制的1.5T增程器，7个中枢零部件进行重心开荒、57个零部件进行再行优化瞎想，将整机热后果提升到42%，这让其领有了弥漫出色的能耗进展：

N70系列WLTC亏电油耗最低作念到5.7L/100km，N90 Max四驱版块为6.26L/100km。

发布会上，雷军还非凡拿出一张对比表，与同业大9系旗舰增程SUV作念横向对照，其暗示“固然咱们小米第一次作念增程系统，我以为在这一方面所进展的本事还短长常之强的。”

互助最低6.26L/100km 的油耗进展和60L的油箱容量，也让澎程N90 Max的CLTC详细续航最终定格在1705公里，这亦然咫尺增程SUV所能达到的详细续航最强进展。

雷军还在现场算了一笔账："全球从上海开到北京，1200多公里，满油满电动身，中间统统无用充电，也统统无用加油。"。

联系三电的更多参数，两台车的建立约莫换取，都不错作念到15 分钟补能285km、20%～80% 的充电时间为 18 分钟；都是双电机四驱的能源系统，详细功率310kW，其中N90 Max零百加快5.9秒，N70 Max零百5.5秒，且最高时速都不错达到190km/h。

终末就是使用和可贵调节老本，比拟以往车型5000公里就要去调节，澎程系列不错作念到首保后，增程器调节周期作念到3年或3万公里，且赞成92号、95号和98号汽油全品类汽油兼容。

值得一提的是，这种全标号燃油兼容的特色，径直幸免了用户误加油品后导致的能源部件爆震故障风险，哪怕救急加注了非推选标号的汽油，也不会对增程器中枢部件形成不可逆的毁伤。

终末的昆仑全域安全，固然在发布会上占据的篇幅并未几，但像铠甲笼式钢铝搀杂车身、2200MPa高强钢，小米龙甲电板等能看出也弥漫顶。

故意义的是，在繁密主动安万能力中，澎程 N90 Max 还提供了“救急浮水”功能，在车辆无意参预深水后，不错争取到3分钟宝贵的逃生时间，不外，雷军也强调，这是针对无意落水的安全冗余，并非可供车主主动尝试的涉水功能。

02 50万内最佳的增程 SUV之一

聊完全新的本事架构，一台SUV还逃不外的三个词当然是“雪柜，彩电，大沙发”，N90 Max上也莫得缺席。雷军还暗示，这应该是小米的长项，“全球别忘了咱们小米就是作念家电的”。

率先是沙发，一二排座椅靠背给与卓绝12层的优柔叠层瞎想，包含高密度挂念海绵、零压感软海绵，况兼一二排标配 16 点式推拿功能，加热与透风，第三排赞成加热。

前排座椅有三种座椅可选，规范推拿座椅、旋转座椅和零重力座椅，其中，最高选装4个零重力座椅，一二排各两个。不外值得把稳的是，前排旋转功能和前排零重力座椅弗成同期兼备，雷军给出的原理零重力座椅如实很占空间，无法作念到摆脱旋转。

另外，后车门还赞成近90度开合，高下车空间充裕。配备开门预警及避障，通过9颗录像头+4颗车门毫米波雷达+1颗前向激光雷达的会通感知。比如，当碰到途经的电瓶车，车门能够停住；还能避障，碰到行东说念主，能够悬停，等东说念主走后持续绽开。

其次是彩电，中控有着16.1英寸的3K中控屏，20英寸的HUD，还有后排移动限度屏，前排后方还可除外接拓展Pad等，不错作念到6屏联动，实际分享。

二排配备的21.4英寸后排文娱屏，3K高清，能达到800尼特亮度，莱茵三重认证，况兼赞成90°到110°无级调度，攀附极致的空间变化能力，不错作念到0.67米到1.67米视距界限。

终末是雪柜，在中控岛台下房建立了一个9L的雪柜，不错放下10罐可乐；而且是孤立压缩机雪柜，赞成最低-6度到50度的冷藏和加热。

值得一提的是，针对哨兵步地和雪柜长期使用太耗电的情况。澎程上搭载了Flyback供电本事，一种高压转低压的直流转变电路，能够在整车寝息或高压下电情状下，单独给雪柜或哨兵步地供电。

这种步地下的哨兵步地，每晚10小时续航损耗不到5km，可自便60%的电，不异，在车内环境温度32℃下，雪柜里放10瓶可乐，5℃冷藏，24小时整车耗电惟有0.72度，不错说是相称省了。

另外车内还搭载了小米星弦音响系统，峰值功率达到了4890W，25个扬声器，赞成7.1.4全景声，有着7颗钛膜高音。

不外，在此前曝光的谍照中，车顶能够升高的“露营版建立”并莫得出当今发布会上，或者率留到以后的认真发布会上了。

在智能化方面，则是向小米主品牌车型看都，配备了和 SU7/YU7 一样的域限度模块四合一，况兼搭载第三代骁龙®8 移动平台和 NVIDIA DRIVE AGX Thor 车载计算平台，算力达到700TOPS，4nm制程。

辅助驾驶上，激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清录像头通通标配，N90 Max 还专门增多后向固态激光雷达，测距精度达到2cm，这亦然小米汽车初度搭载的补盲雷达。

比如路边车位旁有深沟，存在陷车风险，它能提前发现；立柱旁的车位，有悬空消防箱，它能刹停避碰；地库车位上方有中央空调吊顶管路，它也会辅导刮迎风险。

小米HAD也升级到了最新的XLA领路大模子架构，不错通过语音指示让车辆推行变说念、加快和延缓等操作。

是以，小米澎程，到底是一辆什么样的车？这亦然在发布会的终末雷军建议的灵魂一问。在其看来，生涯从来不是单选题，澎程也莫得固定的标签，它不错是奶爸车，不错是责任车，不错是露营车。

这有时亦然雷军在现场喊出“Only SkyNomad Can Do”这句话的底气空星体育。